Perte de poids, Astra A-80
L’Astra A-80 est un pistolet semi-automatique double action de la société espagnole Astra-Unceta y Cia. Il a été développé en 1982 sous licence à partir du Sig-Sauer P220. La principale différence technique avec le Sig-Sauer P220 réside dans le chargeur à double colonne offrant une capacité de 15 coups en 9 mm.
En 1985 une nouvelle version à la sécurité améliorée sort sous le nom de Astra A-90. L’arme est très sûre mais au prix d’un mécanisme et d’une manipulation très compliquée.
En 1990 ces défauts sont rattrapés avec l’Astra A-100 qui conserve néanmoins les qualités de sécurité de l’Astra A-90.
Astra A-80
- Calibres : 9 mm Parabellum,7,65 mm Parabellum, 9 mm Largo, .38 Super, .45 ACP
- Longueur : 18cm
- Longueur du canon : 9,5cm
- Poids non chargé : 0,985kg
- Poids chargé : -
- Capacité : 15 coups (9 mm), 9 coups (.45)
Astra A-90
- Calibres : 9 mm Parabellum, .45 ACP
- Longueur : 18cm
- Longueur du canon : 9,5cm
- Poids non chargé : 0,985kg
- Poids chargé : -
- Capacité : 17 coups (9 mm), 9 coups (.45)
Astra A-100
- Calibres : 9 mm Parabellum, .40 S&W, .45 ACP
- Longueur : 18cm
- Longueur du canon : 9,5cm
- Poids non chargé : 0,985kg
- Poids chargé : -
- Capacité : 15 coups (9 mm), 13 coups (.40), 9 coups (.45)
Perte de poids, Rupture de charge
En matière de transport, une rupture de charge est une étape pendant laquelle des marchandises ou des passagers transportés par un premier véhicule sont transférés dans un second véhicule, immédiatement ou après une période de stockage.
Les ruptures de charges sont particulièrement coûteuses car elles impliquent une perte de temps pendant lequel les deux véhicules sont immobilisés. Elles nécessitent également une infrastructure qui permette d’accueillir les véhicules, de les vider et de stocker leur cargaison ou leurs passagers, un matériel de manutention, et enfin du personnel pour encadrer et mener la manœuvre.
De plus, toutes ces opérations de manutention sont augmentent le risque d’une perte de marchandises (par casse, détérioration, perte ou vol). Un organisateur de transport essaiera de les limiter autant que possible.
Tous ces points et les aspects stratégiques de la rupture de charge sont développés dans l’article Logistique.
Perte de poids, Carène liquide
Lorsque sur un navire, une capacité (ex:un ballast) n’est ni vide, ni pleine, on remarque que lorsque le navire prend une inclinaison transversale, la surface du liquide dans cette capacité demeure horizontale. Le centre de gravité g de cette masse liquide, qui est également son centre de carène, se déplace, pour de faibles inclinaisons, sur une portion d’arc de cercle dont le centre est le métacentreSimilitude avec le déplacement du centre de carène de la carène liquide en question.
Le rayon de ce cercle peut être calculé par la formule de Bouguer : <math>r_{cl}={I_\Delta\over{V}}</math>
Nota: <math>I_\Delta</math> est le moment quadratique de la surface libre par rapport à son axe d’inclinaison (exprimé en m⁴) et <math>V</math> le volume du liquide dans la capacité (exprimé en m³).
Le poids suspendu peut être assimilé dans l’étude de la stabilité du navire à un déplacement du poids vers le point de suspension, donc un déplacement vertical de poids vers le métacentre de cette carène liquide.
Le centre de gravité général du navire se déplacerait donc en proportion vers le haut en une position que l’on nomme <math>G_f</math> le centre de gravité fluide.
Le MSIT (module de stabilité initial transversal) s’en trouvera diminué de <math>\varpi * I_\Delta</math>. Lorsqu’il existe plusieurs capacités, la perte globale de stabilité sera la somme des pertes: <math>\sum{{\varpi} * I_\Delta}</math>
Nota: <math>\varpi</math> est la masse volumique du liquide.
Cette perte potentielle de stabilité peut être importante, les ballasts sont cloisonnés longitudinalement à la construction de manière à limiter les déplacements des liquides. Le calcul montre que rajouter n cloisons longitudinales revient à diviser la perte de stabilité par (n+1)².
Les ferries et rouliers en général sont très sensibles à ce problème, car sur ces navires, le pont garage est très vaste et peu cloisonné, une entrée d’eau dans ce compartiment engendre des pertes de stabilité importantes par effet de carène liquide.
Perte de poids, Gilbert Lavoine
Gilbert Lavoine, boxeur professionnel né à Laon (Aisne) le 3 février 1921, décédé prématurément le 22 janvier 1965. Surnommé “le matraqueur de Laon“, il fut champion de France et champion d’Europe poids welters, champion de France poids moyens.
Tout le palmarès de Gilbert Lavoine
Perte de poids, Reese Hoffa
Reese Hoffa, né le 8 octobre 1977 à Evans en Géorgie, est un athlète américain spécialiste du lancer du poids.
- Médaille d’or du lancer du poids
Perte de poids, Pascal Touron
Pascal Touron est un rameur français né le 22 mai 1973 à Arcachon. Sa spécialité dans l’aviron est le deux de couple poids léger.
Jeux Olympiques de 2004 - Athènes
Deux de couple léger (avec Frédéric Dufour) : 2e de la finale en 6′21″46 : médaille d’argent
1994 Cp. des Nations : 6 Quatre de couple poids légers
1995 Cp. des Nations : 8 Deux de couple poids légers
1996 Ch. du Monde : 3 Quatre de couple poids légers
1997 Ch. du Monde : 9 Deux de couple poids légers
1998 Ch. du Monde : 6 Deux de couple poids légers
1999 Ch. du Monde : 5 Deux de couple poids légers
Perte de poids, Sui Xinmei
Sui Xinmei, née le 29 janvier 1965, est une ancienne athlète chinoise, pratiquant le lancer du poids. Elle a été vice-championne olympique en 1996.
- 5 au lancer du poids
- 5 au lancer du poids
Perte de poids, Rupture de charge
En matière de transport, une rupture de charge est une étape pendant laquelle des marchandises ou des passagers transportés par un premier véhicule sont transférés dans un second véhicule, immédiatement ou après une période de stockage.
Les ruptures de charges sont particulièrement coûteuses car elles impliquent une perte de temps pendant lequel les deux véhicules sont immobilisés. Elles nécessitent également une infrastructure qui permette d’accueillir les véhicules, de les vider et de stocker leur cargaison ou leurs passagers, un matériel de manutention, et enfin du personnel pour encadrer et mener la manœuvre.
De plus, toutes ces opérations de manutention sont augmentent le risque d’une perte de marchandises (par casse, détérioration, perte ou vol). Un organisateur de transport essaiera de les limiter autant que possible.
Tous ces points et les aspects stratégiques de la rupture de charge sont développés dans l’article Logistique.
Perte de poids, Władysław Komar
Władysław Komar, né le 11 avril 1940 à Kaunas et décédé le 17 août 1998, était un athlète polonais.
Komar a été après sa victoire aux Jeux Olympiques d’été de 1972 à Munich l’un des plus populaires sportifs de Pologne. Après sa carrière sportive, il devint chanteur et acteur. Il est mort en 1998 dans un accident de voiture au côté d’un autre champion champion olympique Tadeusz Ślusarski alors qu’ils rentraient d’une manifestation sportive.
- Médaille de bronze au lancer du poids
- Médaille de bronze au lancer du poids
- 6 au lancer du poids
- Médaille d’argent au lancer du poids
- 4 au lancer du poids
- Médaille d’argent au lancer du poids
- Médaille de bronze au lancer du poids
- Médaille d’argent au lancer du poids
Perte de poids, Sui Xinmei
Sui Xinmei, née le 29 janvier 1965, est une ancienne athlète chinoise, pratiquant le lancer du poids. Elle a été vice-championne olympique en 1996.
- 5 au lancer du poids
- 5 au lancer du poids
